Amióta megvan, történt sok minden a mocival, így ezeket most egy blogba írom le. A megvétel utáni héten a gyújtótekercs szigetelése megsérült,vagy átégett, ezért egy hétig a motor állt. Addig jól működött,csak időnként rángatott vagy állt le hirtelen. Mondom ez egy simson, ez benne van.

De semmi gond,hosszas telefonálgatás és segítségkérés után a hiba kiderült, orvosoltam és már mehetünk is. Kapott új gyertyát, gyertya pipát, kábelt, benzincsöveket és szűrőt. Kicsieréltem a gumi alkatrészeket is, markolatok, a kis helyzetjelző lámpa,ami menet közben esett ki és át is mentem rajta sajnos. A kipufogó új rajta, az üléshuzat is,amit majd rá kell tenni rendesen a vázra,mert a régi még rajta van és nincs jó állapotban már. Az egész motort tekintve teljesen gyári állapotú, nincs mókolva, a motorja sem volt még szétszedve, a fényezés is gyári, ami eléggé karcos. Valamint mint kiderült nem a gyújtáskapcsoló hibája volt a folyamatos leállás,de mivel a másik motor felújításához vetem egy új gyújtás kapcsolót,megkapta ez.

 

Nem gondoltam,hogy ha egy járművet leállítunk,akkor ennyire gyorsan romlik le az állapota,és ez alól még az én autóm sem kivétel.Sajnos idő hiányában nem haladok úgy ahogy terveztem,de azért igyekszem vele gyorsanm haladni.Az hogy az Ultrabalatonra nem megyek polskival,az biztos,és hogy a Nyári találkozóra sem,az is,bár CsuTee bíztat,hogy addigra készen lesz.November óta egyszer gurult pár métert,azt is azért,hogy megmozgassam,meg áttoljam máshova,mert útban volt.A motorról tegnap lehúztam a burkolatot,a generátort,aminek csak egy tisztítás kell majd,a csapágyak nem zajosak.

És ha már a burkolat lejött,akkor jöjjön a hengerfej is,mert a furulya gumikat csak úgy lehet kicserélni.Most csak bontás volt,legközelebbi feladat az összerakás,de előtte az alkatrészek sárgítása,szinterezése a lépés.Múzeumi motor most sem lesz belőle,de igyekszem a lehető legjobbat kihozni belőle,és mivel utcán áll,és használni is szeretném,nem sok értelme van mindent kipolírozni,mert fél éven belül úgy is bemattul.

A burkolatokra egyébként is ráfér az új szín,mert eléggé lemállott már a gyári.A hengerfejet lehúzva az égés tér elég kormos,ráadásul amit szinte sejtettem,hogy mindkét hengernél gátrepedés van,az egyiknél igen nagy,tehát anélkül hogy nem javítom meg nem teszem vissza.Síkolnio nem hinném,hogy kellene,mert a közel  20 000km,amit a felújítás óta beletettem,az alatt nem hiszem,hogy vetemedett volna.
A dugattyúk is elég kormosak voltak,amiket letakarítottam.A hengereket nem húztam le,még az olajteknőt szedtem le,mert azt is szeretném szinterezni,olyan szép neon zöldre
A kasztniról most ne beszélgessünk,szerintem nincs olyan rossz állapotban mint ahogy az látszik,a küszöböket cserélni kell,talán a belsőket nem,de mivel azokon is van egy kevés rozsda,lehet nem kéne szaroizni.Az ívek külön téma,egyben biztosan nem fogom cserélni,inkább foltozom,még ha nem is jó.Ha komplett elemeket cserélnék,akkor az egész autót újra összetenném,amire most nem telik,és nem is akarom hogy olyan sokáig álljon.Inkább a futóművet újítom fel,mert arra is ráfér nagyon.

Az érdekes időjárás lehetővé tette az autóban a csónakázást.A sok eső,és a napokig tartó havazás miatt beázott az autó.Széria hiba,hogy a hátsó ajtó belső illesztésénél a tömítés nem a leggyáribb.Amióta megvan az autó beszivárog a víz,de sosem volt vészes,de az utóbbi időben a sok csapadék és a sok állás miatt alaposan beázott a hátsó taposó kárpitja,persze kapott az első is.
Sok utána olvasgatás után rávettem magam,mert későbbre is sok esőt mondtak,nem akartam úgy hagyni.És persze hogy kevesebbet használom,nem nézek bele állandóan.Takarítás közben vettem észre,hogy áll a víz az autóban,neki is láttam kimerni a vizet egy szivaccsal.Pár liter kijött szerencsére,és a délutánig tartó szellőztetés eredménye hogy elkezdődött a gyors száradás.

Másnap bevásároltam a tömítőt,megnéztem mit hogyan lehet leszedni,az ablaktekerőt nem volt könnyű,pedig nincs 2mp Na ahogy ezt is le tudtam szerelni,szépen fel lehetett hajtani a kárpitot.Persze a sok műanyag pöcök ami törős könnyen adta magát,és nem is tört el sok. Könnyen megtaláltam hogy hol folyik be a víz,mert az a rész koszos és penészes volt.Alaposan letakarítottam a felületet,a régi szigetelést is eltávolítottam,majd tiszta ronggyal tisztára töröltem a bekenni kívánt részt.Mondhatnám azt is hogy fugázni kellett.
A festék boltban éppen volt ilyen tömítő,ami erre a célra szolgál,csak kinyomó kellett ami minden háztartásban van Végig húztam a két lemez illesztésénél ezzel a tömítővel,majd újjal amennyire tudtam benyomtam a résbe,és simára húztam.Ahol nem volt tökéletes nyomtam egy keveset,majd amennyire engedte benyomkodtam a résekbe.
Eddig csak a bal oldalt csináltam meg,mert ott folyt be jobban a víz,a jobb oldal még várat picit magára.Kb egy óra alatt meg lehet mindkét ajtót csinálniu,ha tudod hova kell nyúlni és mit kell leszedni.

A tavasz még nem érkezett el,addig lehet bütykörészni a garázsban.Történt ma hogy elkezdtem szétválasztani a beteg váltót a beteg motortól.A váltóval ma nem foglalkoztam,inkább azon fáradoztam,hogy a motort megszabadítsam a burkolatoktól,ami majd a szinterezés útjára lép,valamint a furulyagumiknál tapasztalható olaj szivárgás meggátlása lesz a cél.A termosztátházzal kezdtem,azt könnyebb lebontani,meg a folyás ott van,kíváncsi voltam valóban onnan jön e az olaj.Valóban onnan jön,valamint a kettes gyertyánál is van egy kis szivárgás,amit nem tudok hova tenni,majd arra is sort kerítek.
Kitisztítottam a centrifugál szűrőt is,mert a két éveel ezelőtti motorfelújítás óta nem volt belenézve,de sok iszap nem volt. Leszedtem a karbit is,valamint a légszűrő ház felöli burkolatot,a hengerfejbe egy csavar tört csak bele. Az indító és a generátor felújításán gondolkodom még,már több éve bent vannak,baj még nincs velük,de ha most van kézben,akkor most újítom fel azokat is. A jövő héten beszerzem a szükséges alkatrészeket a hengerfejhez,és visszateszem a gyári himbasort is,mert az ami most van benne egy 20 ezret futott auóból vannak,de jobban kopog mint a gyári.A csavarok,és egyéb kiegészítők a tervek szerint sárgák lesznek,valamint  a váltó is felújítva kerülmajd vissza,addig egy tartalékos kerül fel.Bár kérdés mikorra lesznek ezek meg,és mikor lesz kész az autó,ebből kifolyólag kérdéses,hogy ebben az évben menni fogok vele. Első ütem a motor megjavítása,és kicsinosítása,a második a kasztni kijavítása,fényezése.

Az esztétikai hibákat tekintve a két évvel ezelőtti felújítás óta megtett közel 23000km alatt egy kisebb műszaki hiba sem volt vele,végig tette a dolgát,és most is csak azért szedtem szét,hogy a burkolatok is végre kinézzenek.

A nemtörödömségnek,az idő múlásának,és az élet állandó akadályainak köszönhetően az autóm ismét lakatolásra kerül.Elképesztően nagy hálám CsuTeenak,aki csak azért jött fel pestre Bajáról,hogy segítsen a motort kiszedni.Persze ez nem igaz,de tényleg nagyon köszi neki a segítséget.És ami még nagy öröm volt számomra,hogy...na ez legyen meglepetés,ha akrja elmondja,ha akarja nem,én mindenesetre nem csak a látogatásának örültem Féltengely nem volt benne.Se bennem
Szóval a motort és a váltót kikaptuk laza  58 perc alatt.Szeretem amikor nem kell mondani hogy mit hogyan kell és hova tegyen,ment minden az útján.Ő fent dolgozott,én meg lent.Vagy ez most félreérthető?
A lakatoshoz csak kasztnit kell vinni,addig a motorban kicserélem a furulya gumit,és megszépül a burkolata,aváltóban pedig a féltengelyeket cserélem ki.Két havonta nem egészséges a menesztő csere.
Sikerült jó későn hozzá kezdeni,már sötét volt amikor a vége felé jártunk,vaktába,de kijött a lelke a kincsemnek,nagyon fog addig hiányozni,amíg nem lesz készen,de ez egy muszáj művelet.Képeket most csak nagy vonalakban,mert nem volt elég szabad kezem.

Két legyet ütök ma egy csapásra Bár a mai autókkal nincs sok gond,de aztán mégis.Persze az időnkénti átvizsgálást meg kell ejteni,ha meg valami nem stimmel,akkor végképp.Hetek óta a kézifék kissé szorult.Zavart,de csak ma volt időm foglalkozni a gondolattal. Vidáman lekapva a kereket és a dobot,megdöbbenésemre egy halom szénpor köszönt rám zsírban úszva.Akár ebédnek is elképzelhető a dolog,de ebben a helyzetben ez nekem nagyon nem tetszett.Kérdeztem magamtól,hogy én ezzel járok már mióta?Na remek.Csodálkoztam hogy nincs kézifék,de hogy ettől legyen,az már sok.Sokat kezdeni nem tudtam vele,mert ez úgy ahogy van csere,dobbal,pofával,munkahengerrel.Szerencsére ez csak a bal hátsó,a jobb oldali száraz,de ha cserélem egybe cserélem. Skoda boltba elmentem,összeírtam mi mennyibe kerül majd,de ezt a következő hónapban,de legalábbis a következő hetekben meg kell javítani.Igazából már tegnap ki kellett volna cserélni,de mivel most jelen pillanatban polskim sincsen,ezért most csak ez van,majd óvatosan közlekedem,úgy sem nagy távokat teszek meg.

Ezen a téren is kimaradt megint pár gondolat,hát megpróbálom most ezeket pótolni.Bördi másfél hónap állás után tolásra elsőre indult,majd végre sikerült az olajat is lecserélni,tavaly a cseh tali előtt cseréltem,csak mostanáig eszembe sem jutott,hogy lassan cserélni kéne.Utána nézve majd 3000km-rel mentem többet,így az olajat sűrgősen le kellett cserélni.Ilyen sem minden nap fordul elő nálam.
Utána nézve májusig bezárólag nem csináltam semmit az autóval,neeeeem,még gyújtást sem állítottam Viszont május elsejétől indulva majd minden második nap csináltam valamit az autón,talán végre a fék gondom is megoldódik,kicseréltem már sokadszorra a fékpofákat,mivel a régiek állandóan beégtek,és fékhatás nem volt,vagy alig.
Most egy osztrák típust sikerült beszerezni kicsit drágábban mint a lengyel,de a kis árkülönbség megérte.Először csak előre vettem próba képpen,azt a próba használat és tesztelések után vettem hátulra is,amit ma cseréltem ki.Már az első úton éreztem hogy mennyire jól fog,és még kell pár nap,amíg bekopik.Mélyebben fog,de határozottabban fogja a kocsiszekrényt,és nyikkan erősebb fékezéskor.Ami nem tetszik,és még nem jöttem rá a problémára,a bal hátulja erősen szorul,szinte fogja a kocsit folyamatosan.Emiatt melegszik is.Oldottam a kéziféken,sokat nem segített,abban bízom,hogy ha használom,akkor elhallgat,és nem melegszik majd.Szerencsére sok kis utat kell megtennem,ezért talán nem olvad szét a felszerelés.
És hogy utolérjem magam a leírásban,ma tartottam a hétvégi kocsikázás után egy diagnosztikát,állítottam szelephézagot,illetve csak ellenőriztem,csak az egyes szívója kottyant nagyot,de az is inkább oldalirányba.Emiatt kicsit szorosabbra fogtam,kevésbé lehetett hallani a munkájukat az állítás után.Megint fél fordulatra indult
Feszítettem a cserélt ékszíjon is,már ráérett a régi a cserére,30 000km biztos hogy volt benne,már repedezett is,az is pipa.
És extra kép a 191 001km és a csendélet
Egyenlőre ennyit,remélem a jövőben lesz időm írni,mert ez az év a felújítás éve.Kasztni lakatolás,küszöb csere,alvázvédelem,futómű csere,felni cserew,gumi csere.na elég,inkább nem írom,mert már elköltöttem vagy 300 000 Ft-ot xD

Ezt is megéltük,és bár nem volt kinézetre rossz állapotban,de igencsak a végét járta már.Tartalékba eltettem,mert nincsen másik,és amíg nem lesz valami értelmes darab,megmarad.A menesztőt is cseréltem,mert az is kottyant,nehogy az legyen,hogy egyik cserélve van,a másik meg két nap múlva beadja a kulcsot.
Két éve vettem a mostani váltómat,a menesztőt nem cseréltem ki,mert egy 47000-et futott váltónak semmi baja sem lehet,és így is volt.Állítottam az úszószinten,most 9-15mm-en van,szépen indul,nem fullad be gázadáskor,a hidegindításra leszek kíváncsi.A motortérben erős benzin szag terjengett még akkor is,ha nem tapostam a pedált.

Viszont öröm az ürömben,egy nemnormális nekiment hátulról,a lökhárító tartó vas meghajlott,rátolta a kasztnira a műanyagot,és akurva anyját az ilyennek.Szerencsére csak a vasat kell cserélni,rosszabbik esetben mást is,majd akkor derül ki,amikor leszedtem.És hogy legyen boldogságom,a szél rácsapta a jobb első ívre a garázsajtót.És akkor innen jelzem,hogy elég lesz,értettem a jelet,bár nem tudom mire.
És az esőből is kezd már elegem lenni

km óra állása:188460km

Csapágy csapó2

Kezdek egy új oldalt,mert nem egyszerű a sztori.Így vegyen bárki limitált szériás autót,mert valami úgysem fog stimmelni,és ha nincs éppen kéznél egy termék katalógus,amiben típusszámok is fel vannak sorolva,akkor erősen zátonyra futhat
Velem is így lett,mert a csapágy amit forgalmi alapján adtak,nem lett jó Az volt a legszebb,hogy a műhelyben már darabokban volt,amikor behívtak,hogy nézzem meg mi nem stimmel.Mondom szuper.Aztán mutatja a szaki az asztalra tett tárcsán,hogy a csapágy szépen felül a tárcsára,így ez nem megy össze :( Kis tétovázás,és logisztika után abban maradtunk,hogy összerakják,hogy el tudjak menni kicserélni,mert ezt max csak a hajamra tudnám kenni,vagy jó messzire eldobni.Kaptam a javításra új időpontot,ami holnap reggel lesz.
Visszamentem a boltba,nagyon korrekten álltak hozzám,készültem a csapkodásra,mert nem én kértem,hanem ezt adták,ezért nem én hibáztam.Elmondtam,majd két kört futva az eladó visszavette és visszakaptam a pénzt.Irány akkor tovább,keressek egy boltot,ahol értenek hozzá.
Majd itt a közelünkben lévő Skoda boltba bementem,elmeséltem életem történetét,majd a srác megnézte az autót,majd mondta,hogy na ez az,ez a legnagyobb gond a limited edisönökkel,és hogy ne legyen jó a kedvünk,ez egy átmeneti autó,csak ebben a típusban van 120mm átmérőjű csapágy,a többiben 127mm,és csak gyári van,nincs utángyártott.Mondom ekkora mázlit
Persze a többi típushoz 50 Ft-tól 60 0000 Ft-ig lehet kapni csapágyat,pont ehhez nem.
Tehát abban maradtunk,hogy marad a gyári csapágy,azzal biztos nem lesz baj.Nagyon remélem,mert a hétfő kicsit kikészítette emiatt,meg már a fejem is fáj a zajtól.Emlékeztek az Ikarusra,ami az M3-on szaggat 90-nel.Kicsit difi hangja van,na ezt is így kell elképzelni

Ilyen ritkán lesz,de most kell írnom a fabia-ról is.Történt ugyanis egy elég ritka jelenség,a jobb első fényszóró foncsora valamiért kiesett a helyéről.A lökhárító és az autó közvetlen elejére világított,ezért orvosolni kellett.Nekem már rutin a sztori,mert nyáron már esett ki.5 perc alatt kint volt,bevittem a szobámba,és elszórakoztam vele,próbáltam rájönni,hogy mitől esett ki.Válasz nincsen,hogy miért,de sikerült megjavítani,és beállítani.Egy ellenőrzésre majd elmegyek,mert utálom,ha csálén állnak a fényszórók,és szanaszét világítanak.Ezzel ez a fejezet véget ért.

Másik sztori,hogy valami okból kifolyólag a jobb első csapágy három hónapja megadta magát,ma már ott tartok,hogy 60-nál alig lehet beszélgetni,mert semmit sem lehet érteni amit a másik mond.Alacsonyabb és magasabb sebességnél nincsen gond,80 felett elég hangos,de nem rezonál annyira,hogy annyira hangos legyen,mint 60-nál.
Nem tudom mi kerül ezen a csapágyon 40 000ft-ba,de biztos többet tud annál,hogy csapágy
Valamikor elviszem szervizbe és kicseréltetem,mert én ezzel itthon biztos,hogy nem fogok vacakolni