Első bejegyzés miután sikerült megtalálni az eltüntetett
Amióta megvan, történt sok minden a mocival, így ezeket most egy blogba írom le. A megvétel utáni héten a gyújtótekercs szigetelése megsérült,vagy átégett, ezért egy hétig a motor állt. Addig jól működött,csak időnként rángatott vagy állt le hirtelen. Mondom ez egy simson, ez benne van.
De semmi gond,hosszas telefonálgatás és segítségkérés után a hiba kiderült, orvosoltam és már mehetünk is. Kapott új gyertyát, gyertya pipát, kábelt, benzincsöveket és szűrőt. Kicsieréltem a gumi alkatrészeket is, markolatok, a kis helyzetjelző lámpa,ami menet közben esett ki és át is mentem rajta sajnos. A kipufogó új rajta, az üléshuzat is,amit majd rá kell tenni rendesen a vázra,mert a régi még rajta van és nincs jó állapotban már. Az egész motort tekintve teljesen gyári állapotú, nincs mókolva, a motorja sem volt még szétszedve, a fényezés is gyári, ami eléggé karcos. Valamint mint kiderült nem a gyújtáskapcsoló hibája volt a folyamatos leállás,de mivel a másik motor felújításához vetem egy új gyújtás kapcsolót,megkapta ez.
Motorbontás folytatás
És ha már a burkolat lejött,akkor jöjjön a hengerfej is,mert a furulya gumikat csak úgy lehet kicserélni.Most csak bontás volt,legközelebbi feladat az összerakás,de előtte az alkatrészek sárgítása,szinterezése a lépés.Múzeumi motor most sem lesz belőle,de igyekszem a lehető legjobbat kihozni belőle,és mivel utcán áll,és használni is szeretném,nem sok értelme van mindent kipolírozni,mert fél éven belül úgy is bemattul.
A burkolatokra egyébként is ráfér az új szín,mert eléggé lemállott már a gyári.A hengerfejet lehúzva az égés tér elég kormos,ráadásul amit szinte sejtettem,hogy mindkét hengernél gátrepedés van,az egyiknél igen nagy,tehát anélkül hogy nem javítom meg nem teszem vissza.Síkolnio nem hinném,hogy kellene,mert a közel 20 000km,amit a felújítás óta beletettem,az alatt nem hiszem,hogy vetemedett volna.
A dugattyúk is elég kormosak voltak,amiket letakarítottam.A hengereket nem húztam le,még az olajteknőt szedtem le,mert azt is szeretném szinterezni,olyan szép neon zöldre

A kasztniról most ne beszélgessünk,szerintem nincs olyan rossz állapotban mint ahogy az látszik,a küszöböket cserélni kell,talán a belsőket nem,de mivel azokon is van egy kevés rozsda,lehet nem kéne szaroizni.Az ívek külön téma,egyben biztosan nem fogom cserélni,inkább foltozom,még ha nem is jó.Ha komplett elemeket cserélnék,akkor az egész autót újra összetenném,amire most nem telik,és nem is akarom hogy olyan sokáig álljon.Inkább a futóművet újítom fel,mert arra is ráfér nagyon.
hátsó ajtó tömítés
Sok utána olvasgatás után rávettem magam,mert későbbre is sok esőt mondtak,nem akartam úgy hagyni.És persze hogy kevesebbet használom,nem nézek bele állandóan.Takarítás közben vettem észre,hogy áll a víz az autóban,neki is láttam kimerni a vizet egy szivaccsal.Pár liter kijött szerencsére,és a délutánig tartó szellőztetés eredménye hogy elkezdődött a gyors száradás.
Másnap bevásároltam a tömítőt,megnéztem mit hogyan lehet leszedni,az ablaktekerőt nem volt könnyű,pedig nincs 2mp


A festék boltban éppen volt ilyen tömítő,ami erre a célra szolgál,csak kinyomó kellett ami minden háztartásban van

Eddig csak a bal oldalt csináltam meg,mert ott folyt be jobban a víz,a jobb oldal még várat picit magára.Kb egy óra alatt meg lehet mindkét ajtót csinálniu,ha tudod hova kell nyúlni és mit kell leszedni.
Motortárogató
Kitisztítottam a centrifugál szűrőt is,mert a két éveel ezelőtti motorfelújítás óta nem volt belenézve,de sok iszap nem volt. Leszedtem a karbit is,valamint a légszűrő ház felöli burkolatot,a hengerfejbe egy csavar tört csak bele. Az indító és a generátor felújításán gondolkodom még,már több éve bent vannak,baj még nincs velük,de ha most van kézben,akkor most újítom fel azokat is. A jövő héten beszerzem a szükséges alkatrészeket a hengerfejhez,és visszateszem a gyári himbasort is,mert az ami most van benne egy 20 ezret futott auóból vannak,de jobban kopog mint a gyári.A csavarok,és egyéb kiegészítők a tervek szerint sárgák lesznek,valamint a váltó is felújítva kerülmajd vissza,addig egy tartalékos kerül fel.Bár kérdés mikorra lesznek ezek meg,és mikor lesz kész az autó,ebből kifolyólag kérdéses,hogy ebben az évben menni fogok vele. Első ütem a motor megjavítása,és kicsinosítása,a második a kasztni kijavítása,fényezése.
Az esztétikai hibákat tekintve a két évvel ezelőtti felújítás óta megtett közel 23000km alatt egy kisebb műszaki hiba sem volt vele,végig tette a dolgát,és most is csak azért szedtem szét,hogy a burkolatok is végre kinézzenek.
Újra elkezdődött


Szóval a motort és a váltót kikaptuk laza 58 perc alatt.Szeretem amikor nem kell mondani hogy mit hogyan kell és hova tegyen,ment minden az útján.Ő fent dolgozott,én meg lent.Vagy ez most félreérthető?

A lakatoshoz csak kasztnit kell vinni,addig a motorban kicserélem a furulya gumit,és megszépül a burkolata,aváltóban pedig a féltengelyeket cserélem ki.Két havonta nem egészséges a menesztő csere.
Sikerült jó későn hozzá kezdeni,már sötét volt amikor a vége felé jártunk,vaktába,de kijött a lelke a kincsemnek,nagyon fog addig hiányozni,amíg nem lesz készen,de ez egy muszáj művelet.Képeket most csak nagy vonalakban,mert nem volt elég szabad kezem.
fabia fék feltárás

Szerelés áttekintés első félév

Utána nézve májusig bezárólag nem csináltam semmit az autóval,neeeeem,még gyújtást sem állítottam

Most egy osztrák típust sikerült beszerezni kicsit drágábban mint a lengyel,de a kis árkülönbség megérte.Először csak előre vettem próba képpen,azt a próba használat és tesztelések után vettem hátulra is,amit ma cseréltem ki.Már az első úton éreztem hogy mennyire jól fog,és még kell pár nap,amíg bekopik.Mélyebben fog,de határozottabban fogja a kocsiszekrényt,és nyikkan erősebb fékezéskor.Ami nem tetszik,és még nem jöttem rá a problémára,a bal hátulja erősen szorul,szinte fogja a kocsit folyamatosan.Emiatt melegszik is.Oldottam a kéziféken,sokat nem segített,abban bízom,hogy ha használom,akkor elhallgat,és nem melegszik majd.Szerencsére sok kis utat kell megtennem,ezért talán nem olvad szét a felszerelés.
És hogy utolérjem magam a leírásban,ma tartottam a hétvégi kocsikázás után egy diagnosztikát,állítottam szelephézagot,illetve csak ellenőriztem,csak az egyes szívója kottyant nagyot,de az is inkább oldalirányba.Emiatt kicsit szorosabbra fogtam,kevésbé lehetett hallani a munkájukat az állítás után.Megint fél fordulatra indult

Feszítettem a cserélt ékszíjon is,már ráérett a régi a cserére,30 000km biztos hogy volt benne,már repedezett is,az is pipa.
És extra kép a 191 001km és a csendélet

Egyenlőre ennyit,remélem a jövőben lesz időm írni,mert ez az év a felújítás éve.Kasztni lakatolás,küszöb csere,alvázvédelem,futómű csere,felni cserew,gumi csere.na elég,inkább nem írom,mert már elköltöttem vagy 300 000 Ft-ot xD
HARDY CSERE
Két éve vettem a mostani váltómat,a menesztőt nem cseréltem ki,mert egy 47000-et futott váltónak semmi baja sem lehet,és így is volt.Állítottam az úszószinten,most 9-15mm-en van,szépen indul,nem fullad be gázadáskor,a hidegindításra leszek kíváncsi.A motortérben erős benzin szag terjengett még akkor is,ha nem tapostam a pedált.
Viszont öröm az ürömben,egy nemnormális nekiment hátulról,a lökhárító tartó vas meghajlott,rátolta a kasztnira a műanyagot,és akurva anyját az ilyennek.Szerencsére csak a vasat kell cserélni,rosszabbik esetben mást is,majd akkor derül ki,amikor leszedtem.És hogy legyen boldogságom,a szél rácsapta a jobb első ívre a garázsajtót.És akkor innen jelzem,hogy elég lesz,értettem a jelet,bár nem tudom mire.
És az esőből is kezd már elegem lenni
km óra állása:188460km
2011.12.22. Csütörtök
Kezdek egy új oldalt,mert nem egyszerű a sztori.Így vegyen bárki limitált szériás autót,mert valami úgysem fog stimmelni,és ha nincs éppen kéznél egy termék katalógus,amiben típusszámok is fel vannak sorolva,akkor erősen zátonyra futhat

Velem is így lett,mert a csapágy amit forgalmi alapján adtak,nem lett jó

Visszamentem a boltba,nagyon korrekten álltak hozzám,készültem a csapkodásra,mert nem én kértem,hanem ezt adták,ezért nem én hibáztam.Elmondtam,majd két kört futva az eladó visszavette és visszakaptam a pénzt.Irány akkor tovább,keressek egy boltot,ahol értenek hozzá.
Majd itt a közelünkben lévő Skoda boltba bementem,elmeséltem életem történetét,majd a srác megnézte az autót,majd mondta,hogy na ez az,ez a legnagyobb gond a limited edisönökkel,és hogy ne legyen jó a kedvünk,ez egy átmeneti autó,csak ebben a típusban van 120mm átmérőjű csapágy,a többiben 127mm,és csak gyári van,nincs utángyártott.Mondom ekkora mázlit

Persze a többi típushoz 50 Ft-tól 60 0000 Ft-ig lehet kapni csapágyat,pont ehhez nem.
Tehát abban maradtunk,hogy marad a gyári csapágy,azzal biztos nem lesz baj.Nagyon remélem,mert a hétfő kicsit kikészítette emiatt,meg már a fejem is fáj a zajtól.Emlékeztek az Ikarusra,ami az M3-on szaggat 90-nel.Kicsit difi hangja van,na ezt is így kell elképzelni

2011.12.14. Szerda
Másik sztori,hogy valami okból kifolyólag a jobb első csapágy három hónapja megadta magát,ma már ott tartok,hogy 60-nál alig lehet beszélgetni,mert semmit sem lehet érteni amit a másik mond.Alacsonyabb és magasabb sebességnél nincsen gond,80 felett elég hangos,de nem rezonál annyira,hogy annyira hangos legyen,mint 60-nál.
Nem tudom mi kerül ezen a csapágyon 40 000ft-ba,de biztos többet tud annál,hogy csapágy

Valamikor elviszem szervizbe és kicseréltetem,mert én ezzel itthon biztos,hogy nem fogok vacakolni
