Csapágy csapó2

Kezdek egy új oldalt,mert nem egyszerű a sztori.Így vegyen bárki limitált szériás autót,mert valami úgysem fog stimmelni,és ha nincs éppen kéznél egy termék katalógus,amiben típusszámok is fel vannak sorolva,akkor erősen zátonyra futhat
Velem is így lett,mert a csapágy amit forgalmi alapján adtak,nem lett jó Az volt a legszebb,hogy a műhelyben már darabokban volt,amikor behívtak,hogy nézzem meg mi nem stimmel.Mondom szuper.Aztán mutatja a szaki az asztalra tett tárcsán,hogy a csapágy szépen felül a tárcsára,így ez nem megy össze :( Kis tétovázás,és logisztika után abban maradtunk,hogy összerakják,hogy el tudjak menni kicserélni,mert ezt max csak a hajamra tudnám kenni,vagy jó messzire eldobni.Kaptam a javításra új időpontot,ami holnap reggel lesz.
Visszamentem a boltba,nagyon korrekten álltak hozzám,készültem a csapkodásra,mert nem én kértem,hanem ezt adták,ezért nem én hibáztam.Elmondtam,majd két kört futva az eladó visszavette és visszakaptam a pénzt.Irány akkor tovább,keressek egy boltot,ahol értenek hozzá.
Majd itt a közelünkben lévő Skoda boltba bementem,elmeséltem életem történetét,majd a srác megnézte az autót,majd mondta,hogy na ez az,ez a legnagyobb gond a limited edisönökkel,és hogy ne legyen jó a kedvünk,ez egy átmeneti autó,csak ebben a típusban van 120mm átmérőjű csapágy,a többiben 127mm,és csak gyári van,nincs utángyártott.Mondom ekkora mázlit
Persze a többi típushoz 50 Ft-tól 60 0000 Ft-ig lehet kapni csapágyat,pont ehhez nem.
Tehát abban maradtunk,hogy marad a gyári csapágy,azzal biztos nem lesz baj.Nagyon remélem,mert a hétfő kicsit kikészítette emiatt,meg már a fejem is fáj a zajtól.Emlékeztek az Ikarusra,ami az M3-on szaggat 90-nel.Kicsit difi hangja van,na ezt is így kell elképzelni

Ilyen ritkán lesz,de most kell írnom a fabia-ról is.Történt ugyanis egy elég ritka jelenség,a jobb első fényszóró foncsora valamiért kiesett a helyéről.A lökhárító és az autó közvetlen elejére világított,ezért orvosolni kellett.Nekem már rutin a sztori,mert nyáron már esett ki.5 perc alatt kint volt,bevittem a szobámba,és elszórakoztam vele,próbáltam rájönni,hogy mitől esett ki.Válasz nincsen,hogy miért,de sikerült megjavítani,és beállítani.Egy ellenőrzésre majd elmegyek,mert utálom,ha csálén állnak a fényszórók,és szanaszét világítanak.Ezzel ez a fejezet véget ért.

Másik sztori,hogy valami okból kifolyólag a jobb első csapágy három hónapja megadta magát,ma már ott tartok,hogy 60-nál alig lehet beszélgetni,mert semmit sem lehet érteni amit a másik mond.Alacsonyabb és magasabb sebességnél nincsen gond,80 felett elég hangos,de nem rezonál annyira,hogy annyira hangos legyen,mint 60-nál.
Nem tudom mi kerül ezen a csapágyon 40 000ft-ba,de biztos többet tud annál,hogy csapágy
Valamikor elviszem szervizbe és kicseréltetem,mert én ezzel itthon biztos,hogy nem fogok vacakolni

No kérem,ismét csere történt.Torunban ugye ránéztünk a fékekre,a jobb első fékmunkahengert cseréltem,egy ideje éreztem,hogy a fék nem az igazi,majd a csere után jobb lett.Átnéztük az összes dugattyút,hogy melyikkel lesz a gebasz,és akkor még nem jelentkezett a bal hátsó,hogy bocsi,haldoklom.Tartott mostanáig,ma kicseréltem,mert tegnap amikor raktam vissza a régi fékdobokat,ami eddig is rajta volt,csak a tartalékossal tettem egy kísérletet,láttam,hogy folyik a folyadék a porvédő alól.Remek.KeMáék telkén voltunk,másik fékcső nem volt,ha szükség lenne rá,így vártam máig,majd meló után nagyszülőnél leharaptam róla.Nem ment nehezen,de könnyen sem,rám sötétedett.Ezt utálom :(
Sebaj,késztetve voltam,hogy minél hamarabb fejezzem be,a dob visszafelé nehezen ment fel,de az nem tűnt fel,hogy a két rugó kimaradt Csak akkor vettem észre,amikor a kerék csavaropkat húztam már meg.Akkor kezdjük elölről...
A csere elég könnyen ment,a csövet kellet kicsit igazgatni,hogy beférjen,majd tisztogatás után légtelenítettem.Elég gyorsan ment,nem kellett körbe menni,Torunban az elsőt átfolyattuk,most a hátsón is átmentünk,a jobb oldalról nem jött annyi kula,mint a bal oldaliból.
Fék hatás van,nem húz el,viszont a kéziféken állítani kell,mert a fékkulcs el volt görbülve valamiért,és visszaigazítottam.

A hétvégén KeMáéknál voltam a telkükön,volt egy rögtönzött autó javítás,tegnaptól működik a tolató lámpa,a kábeleken kellett forrasztani,valamint a váltó összekötőn az alátétet kellett áttenni,mert rossz helyen volt.Nehéz volt váltani,mindig reccsent,rükit meg alig vette be.A hibák kijavítva
Valamint kimentünk a tó mellé fotózni,erről pár szösszenet.
Most pedig jöjjenek az unalmas kötelező jellegű képek:

Ez a bejegyzés azért íródik,mivel megint piszkáltam az autót.Nem,nem a gyújtást.Na jó csak egy picit.Nem is emlékeztem mikor cseréltem a megszakítót utoljára,elég sokat bírt.A közel 2400km-es lengyel utazásunk már sok volt neki,ma kicseréltem.Megnéztem a gyertyákat is,arra is ráfért a csere,arra sem emlékeztem mikor volt cserélve.Ellenőrzése időnként kivettem,megnéztem a színét,a hézagot,azt vissza.A gyertyák pontosan 36900 km-t mentek hibátlanul,a megszakító pedig 29620km-t. A csere oka a kopás volt,érett már,illetve a motor járása is fura volt.
Még a kipufogót kell cserélni,bár állat hangja van,kicsit sajnálni fogom,de ha hosszú távot megyek,eléggé zavaróan hangos.A Tátrában adta meg magát szegény,220km-t így vezettem le,és még itthon is használom.

Ha szabadidő,akkor kábelköteg A héten megérkezett a használt,de nagyon szép állapotú benzin csap.És gyári A boltba ami van,csak rá fogják,hogy az,kinézetre nagyon nem szimpi,egyszerű,és tuti,hogy valami tajváni hulladék.Ez meg picit drágább volt,mint a bolti,de nem foglalkozom vele.
A kábelekkel annál inkább.A motor teljesen ki van herélve,így kiindulási alapom sem volt,hogy mit hova kössek,és hova rakjak.Lassan rakódnak össze a darabok,a mai napom elment rá,de igen sokat haladtam vele.Van pár kábel,amit nem tudom hogy mit kell tudjon,de amíg a fesszabb nincs meg,és nem látom a csatlakozását,addig ez kérdés marad.Talán sikerül egy schwalbét szemügyre vennem burok alól,hogy mi hol van,és hova csatlakozik.
Mondjuk az össze rakás mellett a szétszedésen van a hangsúly,úgy döntöttem,hogy elölről kezdem,minthogy most összerakom,aztán szedem szét,hogy megint össze rakhassam,és akkor így minden véglegesen a helyére kerülhet.A színek gyáriak,váz szürkés,a páncél meg világos okker lesz.A változtatás jogát fenntartom
Mellette BöRDivel is kell törődni,mert a kormánymű még mindig egy helyben topog,nem haladok semmit vele,mert nincs időm alkatrészek után szaladgálni,ez egy kicsit várat magára.
És a már megszokott képecskék:

Bárcsak BöRDire is érnék annyira rá,mint erre a csettegőre
Alapjáraton nincs jó hangja,nagyon csattogó hangja van,hajtókar vagy főtengely :( Viszont a karbi hangolás jót tett neki,hallod hidegen egy sima szivató és rálépés a berúgókarra elég,és már jár is.Nem hittem volna,hogy ennyire pöcc lesz ennyi állás után.Ma is járattam,sokkal szebben jár már,és bárcsak tudnék vele menni
Ma bent voltam a Petinél,örült ő is a szerzeményemnek,meséltem erről a blogról,remélem olvassa majd(Szia Peti ) Vettem ma kábelköteget,sajna bekötési nincs hozzá :( Gyújtás kapcsolót,hátsó lámpa búrát,sarlót az indításhoz,szép króm,csavarokat azt melóból vittem,ja meg a kapcsoló takarót,mert az nélkülözhetetlen.Ezzel a havi keret kimerült,és ma nem is tudtam semmit sem csinálni
Kábelezéshez nem értek,és az a rajz ami a neten hirtelen elérhető volt szinte használhatatlan.Aztán itthon keresgéltem,és ezt találtam :
http://kepfeltoltes.hu/100919/kr51-1-mod_www.kepfeltoltes.hu_.png
Ez már egész jó,de ez nem volt nálam ma,viszont arra is rájöttem,hogy az én mocimról hiányzik két csoki,egy bizti tábla.Irányjelzőt nem tudom ezen gyárilag volt e,de most még nem lesz.Talán később.Arra is rájöttem,hogy ez vagy fakult sárga volt,vagy piros.Piros tuti nem lesz,vagy homok színű lesz,vagy olyan ami a lámpa burkolat belsejében van.
Szóval a szar idő ellenére a kábelezéssel foglalkoztam,nem ment,feladtam,hazahoztam,hogy majd itthon játszom vele,de csoki és bizti tábla nélkül nehezen fog menni.Remélhetőleg folytatás pénteken,és haladok is remélhetőleg!

Gyerekkorom nagy álma az udvaron áll.Tegnap reggel elhoztuk,futtában történt kb. egy hete,amikor KeMa szólt,hogy eladó a fecske.Viandr felhívtam,hogy megnézném,mivel az ő házuk aljában áll már egy pár éve,csak nagy fantáziát nem láttam akkor benne.Ma már annál inkább,mivel a mélyére nézhettem.
A szállítást nagy nehezen leszervezve,munka előtt reggel elszaladtunk érte,majd siettem melóba,annyi időm sem volt,hogy jobban átnézzem,de az már pár nappal előtte megvolt.

A mai napot rászántam,sikerült a burkolatokat leszedni,ami elég könnyen ment,mert majdnem az összes csavar laza volt,vagy hiányzott Motorikusan jó hangja van,és biztos jól menne,ha nem hiányozna annyi minden róla.Szerencsére többnyire olyan alkatrészek,amiket cserélni kéne,így ez nem olyan vészes.Összességében nincs rossz állapotban,hiányos,nem foglalkoztak vele,de abból kiindulva,hogy nagyon jó restaurálási alap,érdemes lesz vele foglalkozni.
Tervem,hogy idén még hajtós lesz,és a tél folyamán egy teljes felújítás vár rá,majd a tavaszi napfényben,egy homok sárga,és csillogó motor áll majd ki.Persze még messze van,de addig kiélvezem a lóerők erejét
Ma kis könyörgésre szépen indult,és ahogy járattam egyre könnyebben pörgött,a karbit is behangoltam,nem olyan bonyolult,még ha két csavar is van.A csattogás alapjáraton elég hangos,majd egy felújítás elhallgattatja.Egy 20 percet járattam,menni nem tudok vele a képen látható okból.
Viszont itt kérnék segítséget,hátha van valakinek nem használatos alkatrész,amitől esetleg megszabadulna,persze nem ingyen kérem.

-ülés,lehetőleg még használható
-gyújtáskapcsoló
-hátsólámpa,vagy csak búra
-gyújtás kulcs,gyári
-berúgó kar
-benzin csap

Ezek lehetnek jó állapotú használtak,vagy éppen új is,ha jó árban van.

Lássuk csak,tegnap egy szűz területet hágtam meg Az első kormánymű szétszedésembe kezdtem bele,ami már hetek óta tart,csak aki nem ismeri a fogásokat,annak sokkal több időbe telik.
És úgy érzem megérte várni,majdnem egy hetet ázott a fékolajban a ricnis rész,és tulajdonképpen 10 perc kalapálás,úgynevezett püfölés meghozta eredményét,úőgy leugrott a műről a csáp,hogy nem is láttam,csak a csengő hangot hallottam a sarokból,és következő pillanatra,amikor nézem a satuba fogott művet,már nincs rajta a csonk
Mondom ez lejött,nem is volt nehéz.Jobban egyenlőre még nem szedtem szét,pedig úgy látom a csapágyakat is cserélni kellene,mert elég vályúsak.Amit még nem tudok,hogy a fogaskerekek ha kopottak,azt hogy tudom ellenőrizni,vagy cserélni.Így is elég holtjátékos a dolog.És a jól megszokott fotográfiák jönnek akkor,meg a folytatás.

Lassan egy hete,vagy több mint egy hete elkezdtem szétszedni a gyári kormányművet,amit cirka hét éve szedettem ki,mert akkora holtjátéka volt,mint a Roburnak Állandóan navigálni kellett,nagyon untam.
Pár kép az állapotokról,persze a csonk nem esett le magától,azt majd a következő blogban ecsetelem lejött e.Ha érdekli,akkor nézze meg a www.garageblog.net oldalon

Nagyon régen írtam,mert nem történt semmi.180376 km-nél volt egy levegő szűrő csere,megérett rá,8000 km-t tettem bele a felújítás óta a 6 hónap alatt.Gond nincsen,úgy érzem és látom a hengerfejnek utána kell húzni majd
 Gedeontól a Téli tali előtt kaptam egy szett téli kereket,mert a nyári igen labilis ilyenkor Ezer hála és köszönet! ++

Majd a szélvédőt is kiszedtük,mert a bal alsó sarokban igencsak befolyt a víz,és mint kiderült a sokadik lakatos úgy rakta be a szélvédő alatti lemezt,hogy az "A" oszlop és a lemez varrásánál vagy 7mm eltérés volt,emiatt a kéder nem ült a peremre,és a víz utat talált az utastérbe,VÉGRE MEHETNEK VISSZA A SZŐNYEGEK!
Persze csak jó időben,mert az utasteret még egy réteg alvázvédővel kifújom,és talán idén már a büdzséből futja a fényezés javítására.

Aztán tegnap spontán autózás volt,nem nagy túra,de kellett már egy kis izgalom.KeMa,Juli és Gedeon jöttek el a melóhelyemig,aztán mentünk tovább Szentendrének,onnan Dömörkapu,Lajos forrásig.Nem volt meleg,meg sok izgalom sem történt.Ha már ott volt a gépem és a statív,játszottunk egy kicsit a témával és a fényekkel.

Barátnőm pedig volt kollégánktól kapott a kis polskiról pár oldalt az Autó-motor egyik régebbi újságjából.Nekem is van,azt a napokban felteszem,képek is vannak.