Ilyen ritkán lesz,de most kell írnom a fabia-ról is.Történt ugyanis egy elég ritka jelenség,a jobb első fényszóró foncsora valamiért kiesett a helyéről.A lökhárító és az autó közvetlen elejére világított,ezért orvosolni kellett.Nekem már rutin a sztori,mert nyáron már esett ki.5 perc alatt kint volt,bevittem a szobámba,és elszórakoztam vele,próbáltam rájönni,hogy mitől esett ki.Válasz nincsen,hogy miért,de sikerült megjavítani,és beállítani.Egy ellenőrzésre majd elmegyek,mert utálom,ha csálén állnak a fényszórók,és szanaszét világítanak.Ezzel ez a fejezet véget ért.

Másik sztori,hogy valami okból kifolyólag a jobb első csapágy három hónapja megadta magát,ma már ott tartok,hogy 60-nál alig lehet beszélgetni,mert semmit sem lehet érteni amit a másik mond.Alacsonyabb és magasabb sebességnél nincsen gond,80 felett elég hangos,de nem rezonál annyira,hogy annyira hangos legyen,mint 60-nál.
Nem tudom mi kerül ezen a csapágyon 40 000ft-ba,de biztos többet tud annál,hogy csapágy
Valamikor elviszem szervizbe és kicseréltetem,mert én ezzel itthon biztos,hogy nem fogok vacakolni

Ez a bejegyzés azért íródik,mivel megint piszkáltam az autót.Nem,nem a gyújtást.Na jó csak egy picit.Nem is emlékeztem mikor cseréltem a megszakítót utoljára,elég sokat bírt.A közel 2400km-es lengyel utazásunk már sok volt neki,ma kicseréltem.Megnéztem a gyertyákat is,arra is ráfért a csere,arra sem emlékeztem mikor volt cserélve.Ellenőrzése időnként kivettem,megnéztem a színét,a hézagot,azt vissza.A gyertyák pontosan 36900 km-t mentek hibátlanul,a megszakító pedig 29620km-t. A csere oka a kopás volt,érett már,illetve a motor járása is fura volt.
Még a kipufogót kell cserélni,bár állat hangja van,kicsit sajnálni fogom,de ha hosszú távot megyek,eléggé zavaróan hangos.A Tátrában adta meg magát szegény,220km-t így vezettem le,és még itthon is használom.

Végre eljutottam a Közlekedésihez Május elsején.Régebben voltam,amikor tesóm a 412-essel közlekedett.Talán az volt az első és utolsó látogatásom.Idén a saját autómmal látogattam ki a többiekkel.Sok szép autó volt,de nem volt annyi türelmem  végig nézegetni egytől-egyig,ezért csak amik tényleg megfogtak,azokat vizsgáltam meg.

Végül a horti talira is elmentem.Nem volt rossz,de hogy finoman fejezzem ki magam,sok olyan autó volt,amit úgy házon,kerten belül "csinosítgatnak",így nekem annyira nem jöttek be a gépjárgányok.Volt pár gyári is,viszont Wartburg nagyon kevés volt.Az a fehér viszont szép volt az ültetés ellenére is.

Odafelé átléptük együtt a 173.000. km-ket.Ez annyit jelent,hogy amióta én vezetem,beleraktam 75000km-t szinte hiba mentesen.Kivéve a két váltó cserét,a pár száz darab gyújtásállítást és cserét
A motor kis felújítása már soron van,de legalább még ennyit kívánok az autómnak!!

Egy új nap.Korán kinyílt a csipám,mint azt már írtam,hogy minnél előbb nekiállhassak a rekonstrukciónak.
Sikerrel zártam a napot,szereztem egy zsír váltót,és van rajta minden ami kell,valamint egy szőnyegkárpitot lábak alá,a fólia még rajta volt az öveknél,és a szélvédőt abból az autóból,amibe 47000 km volt.Sajnálom is egyben,mert egy rozsda nem volt rajta,a km óra spirálról is én vágtam le a plombát :(
Vérzett a szívem bontás közben,mert én szedtem ki a kasztni alól a váltót,de így legalább egy darab megmaradt belőle,illetve több,mert annyira egyben volt a donor.És most a szokásos képek...

Mi mással zárhatná az ember az évet,mint autószereléssel,és nem egyszerű művelettel,bonyolítva a dolgokat,hogy alá kell feküdni,mert ott van gebasz.Tényleg hadilábon állok a menesztővel és a hardyval.Na jó ezt annyira nem hangopztatom,mert rég volt ilyen jellegű problémám,de akkor nagyon.Akkor egy pancser szerelte az autót,kihagyott egy hézagolót mindkét oldalról,és a kerekek az aggyal együtt úgy kotyogtak,hogy simán elhagyhattam volna.Így megjártam a Mátrát,azt másnap amikor szerelőhöz vittem,csodálkoztak,hogy ezzel így jártam.Cserélhettek mindent,mert megette a kanyarodás a hardit,a csapágyok meg zsír nélkül lettek összeszerelve.Ez a múlt,a mostani nem volt vészes.

Épphogy kicseréltük KeMánál a hardyt,mert az is ki volt már(3éves),a menesztővel nem foglalkoztam,mert ki az a ahülye,aki -6°-ban nekiáll önszorgalomból plusz dolgokat kicserélni.Öreg hiba volt.

A hibára is csak azért figyeltem fel,mert a lakatolás után nem volt semmi az autóban,így a kottyanás,és a kopp amit a hardy okozott,szigetelés nélkül igencsak üvöltött.Akkor a menesztőre gondoltam,hogy kopik a foga,és a féltengelyen kottyan.Nem az volt.
KeMánál derült ki,hogy a hardyból hiányzik a gumi,és kettészakadt emiatt,fele a féltengelyen,fele a kistengelyen.Miután ezt kicseréltük,sokkal finomabban indult az autó,halkabb lett,és nem volt daráló hang kanyarodáskor,amire meg azt hittem,hogy a kerékcsapágy kopott el,szerencsére azzal nincs gond.
30.-án majdnem éjjel hazafelé tartó utamon,kettesbe váltáskor előjött az az érzés,hogy a menesztő halott,a kasztni elkezdett rángatni,majd amikor végleg beadta a kulcsot,kerregett a menesztő.Vészjelző ki,mert jöttek mögöttem,elkönyveltem,hogy a mínuszt úgy győzöm le,ha kicsit tolom az autót.Párszor még megpróbáltam sebességbe tenni,hátha még három utcát el tudok vele menni,de nem akarta már.
Szerencsémre csak 300 métert toltam,amikor egy srác érdeklődött,hogy edzek,vagy valóban gond van.Mondtam neki,hogy jobban is el tudnám tölteni az időmet a meleg szobában.Felajánlotta,hogy hazahúz,így megmenekültem a legalább fél órás tolástól.

Másnap délután,31.-én aláfeküdtem a jó hidegbe és gyorsan orvosoltam a problémát.Az acél biztosítót volt visszatenni a legnehezebb,mert a zsírtól alig tudtam megfogni,az ujjaim végét pedig alig éreztem,de sikerült,és még jobb lett a kicsikocsi.A képen igencsak látszik,hogy mi a helyzet